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Assetto Corsa Evo

Assetto Corsa Evo 얼리 액세스 미리보기: 놀라운 잠재력을 가진 시뮬레이션 레이서

시뮬레이션 레이싱 세계에서 가장 기대되는 속편이 얼리 액세스 형태로 출시되었습니다.

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2013년 11월 8일 레이싱 세계에 대한 어느 정도 상식이 있는 사람이 출시 전에 20명으로 구성된 인디 스튜디오(Kunos Simulazioni 의 첫 번째 레이싱 시뮬레이터가 전체 장르를 지배하고 1,400만 장의 판매고를 올리며 12년 후 그 어느 때보다 커질 것이라고 주장했다면, 살아 있는 사람은 단 한 명도 믿지 않았을 것입니다. 그 분석은 웃음으로 가득 찼을 것이며, Marco Massarutto & Co가 Assetto Corsa 의 형태로 달성한 것은 진정으로 놀라운 게임 이야기 중 하나라고 말할 수 있습니다.

Assetto Corsa Evo
메르세데스 AMG GTR GT3 내부에서 라구나 세카(Laguna Seca)의 시작 언덕을 오르는 이미지로, 다시 레이저 스캔을 했고 믿을 수 없을 정도로 기분이 좋습니다.

2018년 9월, 쿠노스는 국제 GTWC 서킷의 차량, 팀, 드라이버, 트랙만을 기반으로 한 공식 GT3 게임을 출시했습니다. Assetto Corsa Competizione 는 완전한 속편이 아니라 Epic 의 Unreal Engine 5 를 기반으로 공식 라이선스와 e스포츠에 중점을 둔 스핀오프에 더 가깝습니다. 쿠노스가 Competizione 를 제대로 만드는 데는 3년이 조금 넘게 걸렸고, 구매한 게임 엔진과 고심 끝에 2022년에 Assetto Corsa 2 는 스튜디오의 기본으로 돌아가는 것이라고 발표했습니다: 노면용 자동차와 경주용 자동차, 다양한 유형의 모터스포츠와 종목의 혼합, 그리고 모든 것이 새로운 독점 엔진.

세월은 쏜살같이 지나갔고 기다림은 길었다. 그동안 Assetto Corsa Evo 의 얼리 액세스 출시를 카운트다운한 몇 년 동안 Assetto Corsa 와 Assetto Corsa Competizione 를 그 어느 때보다 많이 플레이했으며, 2004년 Simbin의 GTR 2 이후 출시된 최고의 시뮬레이션 레이싱 게임 두 개라고 매일 (반복해서) 말했습니다. 많은 것을 말해줍니다. 이제 Evo 가 출시되었으며 초기 서버 문제와 결함 있는 온라인 부분을 통해 타임 트라이얼 레이스 이상의 것을 불가능하게 만든 불쾌한 버그에도 불구하고 시뮬레이션 레이싱 세계는 이제 Kunos의 속편에서 주말 내내 보낼 수 있었습니다. 다음은 몇 가지 간단한 인상입니다.

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Assetto Corsa Evo
My Alfa(Project Alfa 2025)가 시작 메뉴에 놀랍게 나타납니다.

Evo 에서 가장 과장된 부분은 의심할 여지 없이 Kunos가 북부 독일의 상당 부분을 재현한 오픈 월드 측면으로, 플레이어는 랩 타임이나 상대 없이 광활한 시골길을 자유롭게 운전할 수 있으며, 이 초기 버전의 게임에는 이것이 포함되어 있지 않습니다. 오픈 월드 부분은 포함되어 있지 않으며 스튜디오 자체에 따르면 여름까지 나타나지 않을 것입니다. 대신 5 개의 트랙 (Laguna, Brands Hatch, Bathurst, Suzuka, Imola )과 20 대의 자동차가 제공되며 그 중 4 대는 일반 경주 용 자동차입니다. 컴퓨터가 제어하는 반대 없이 연습 레이스를 할 수 있고, AI 자동차로 '싱글 레이스'를 달리는 것도 가능하다.

금요일에 Evo 의 출시를 앞두고 화제가 된 것 중 하나는 쿠노스가 이전의 두 게임처럼 정말 절대적인 현실감을 추구했는지, 아니면 Gran Turismo 와 같은 접근성이 전작의 기반이 된 무자비한 현실주의와 만나려고 할 위험이 있는지에 대한 것이었습니다. 지금 당장 그 걱정을 창 밖으로 던져 버릴 수 있습니다. Evo 는 순수하고 단순한 시뮬레이터이며, 새로운 타이어 물리학은 첫 번째 게임과 Competizione 의 요소를 분명히 차용했습니다. Brands Hatch 를 처음 한 바퀴를 돌았을 때조차도, 나는 이것이 익숙하면서도 동시에 신선하고 다르기 때문에 미소를 짓고 있는 나 자신을 발견한다.

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오픈 월드 측면은 여름에만 출시됩니다.
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타이어 물리학의 개선과 게임의 포스 피드백에 관해서는 Kunos가 자동차의 무게 중심과 코너링, 제동 및 가속 시 느낌에 대한 훨씬 더 명확하고 상세한 에뮬레이션에 많은 작업을 수행했다는 것이 금방 분명해집니다. 스티어링 휠 설정을 많이 만지작거리기 시작하기 전, 그리고 Gamereactor의 듀얼 모션 시스템이 게임에서 작동하기도 전에 Mercedes AMG GTR GT3가 있는 위치를 그 어느 때보다 정확히 느낍니다(원격 측정은 아직 여러 제조업체와 공유되지 않았습니다). 지금도 자동차 물리학과 FFB를 절대적으로 놀랍다고 부르는 것은 과장이 아닙니다. (올 여름에) 확정되면 시뮬레이션 레이싱 천국의 모든 것을 능가할 것에 대한 공정한 평가입니다.

Kunos는 다른 많은 경쟁 타이틀에서 종종 발생하는 것처럼 스티어링 휠 베이스에서 힘의 양을 극도로 빼낼 필요 없이 타이어와 섀시에서 일어나는 일을 운전자인 저에게 정확히 전달할 수 있는 것처럼 보이는 Force Feedback 시스템을 만드는 데 성공했습니다. 스티어링 휠의 느낌에 대한 귀중한 세부 사항이 많지 않다면 FFB를 "약하다"고 부를 수 있지만 현재로서는 불가능합니다. Assetto Corsa 와 Assetto Corsa Competizione 보다 오히려 더 현실적입니다. 코너를 돌기 전에 핸들을 꽉 쥐지 않고도 차 안팎에서 일어나는 모든 일을 느낄 수 있으며, 이것은 다른 어떤 것보다 Automobilista 2 를 연상시킵니다.

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자동차 모델은 이미 그란 투리스모 7 자체를 능가할 것으로 보이며 레이싱 장르에서 최고가 되었습니다.

자동차의 느낌도 Automobilista 2 를 연상시키는데, 운전자가 이전의 Assetto 타이틀보다 브레이크 페달로 자동차를 더 많이 제어할 수 있다는 점과 앞 타이어가 일직선이 아닐 때 가속 페달을 밟으면 자동차가 약간 회전하는 경향이 있다는 점(섀시 플렉스는 쿠노스 개발 역사상 처음으로 이번에도 에뮬레이트됩니다). 차 앞. 예를 들어, Competizione 에서는 이런 일이 일어나지 않으며, Automobilista 2 에서 비판받았던 부분인데, 저는 항상 좋아했습니다. 제게는 항상 자동차가 실제 무게, 실제 추진력을 가지고 있고, 그 아래에 팽창하고 늘어나는 고무가 있는 것처럼 느껴졌습니다. GTWC 프로인 제임스 볼드윈(James Baldwin)과 데이비드 페렐(David Perel)은 Evo 물리학을 "환상적으로 현실적"이라고 부르며 중독성이 있다고 설명하면서 이를 현실적이고 잘 실행한다고 증언했습니다.

그래픽에 관해서도 깊은 인상을 받지 않을 수 없습니다. 이탈리아의 작은 팀이 Unreal Engine 를 버리고 자체 렌더링 기술을 구축했으며, 알파 단계에서도 놀라운 레이싱 게임을 만들었습니다. Gran Turismo 6 와 같은 프레젠테이션(정말 화려하고 게임에 완벽하게 어울리는)을 넘어 새로운 자동차 모델에서 믿을 수 없을 정도로 높은 수준의 디테일을 보는 것이 좋습니다. 트랙에 나가면 Evo 가 아직 완성되지 않았기 때문에 제대로 최적화되지 않았다는 것이 분명하며 AMD 7900 XTX를 사용하더라도 현재로서는 특히 매끄럽고 부드러운 재생 빈도를 얻기가 어렵습니다. 텍스처 메모리도 정기적으로 어려움을 겪으며 때로는 게임이 완전히 검게 변하고 설정으로 이동하여 "전체 화면"을 비활성화한 다음 다시 활성화해야 합니다.

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그래픽은 사운드와 Evo의 포스 피드백과 마찬가지로 (이미) 훌륭합니다.
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제 생각에 이 단계에서 전체 게임에서 가장 좋아 보이는 부분은 Kunos가 체적 조명을 활용하여 모든 레이싱 시뮬레이터에서 Dirt Rally 2.0 를 뺀 모든 것이 슬프게도 부족한 약간의 안개를 공기에 추가하는 방식이며, 저는 이것을 수년 동안 요구해 왔습니다. 그것은 많은 현실감을 구축하고 또한 대체하기 어려운 훌륭한 분위기와 깊이를 만듭니다. 이곳의 날씨 효과도 인상적이며 모든 것이 끝나면 모든 것이 얼마나 화려해질지 매우 기대됩니다. 이미 하이라이트인 사운드도 마찬가지입니다. Kunos는 엔진에 200% 더 많은 리버브를 추가하고 차량 내부의 배기음을 줄이는 매우 좋은 맛을 가지고 있는데, 이는 훌륭한 선택입니다. 차 아래에서 더 많은 쾅쾅 소리가 나고, 브레이크에서 더 많은 "쿵쿵"소리가 나고, 기어 박스에서 더 많은 우는 소리가 나는데, 이는 내가 수년 동안 요청한 것이었고 이제 마침내 포함되었습니다.

Assetto Corsa Evo 는 아마도이 상태에서 출시되지 말았어야했습니다. 여기서 마지막 문장에서 약간 무자비하게하려면 말입니다. 여기에 굳건히 자리 잡은 매우 유망한 기반을 바탕으로 이번 여름에 완전히 완성된 제품을 내놓는 것이 더 인상적이었을 것입니다. 동시에, 많은 얼리 액세스 프로젝트와 마찬가지로, 알파 버전부터 골드 버전까지 게임이 어떻게 성장하고, 확장되고, 업데이트되고, 업그레이드되고 다듬어지는지를 볼 수 있는 기회를 갖는 것은 멋진 일입니다.

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